HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。BILSTEIN（ビルシュタイン） BILSTEIN B6 B46-1489 純正形状スポーツ。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。Presea【純正新品】ニッサン　モコ　フロント　ショックアブソーバー左右。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。mh23sセレスティア　フロントロワアーム　20mm延長 45mm上げ加工アーム。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。MEGAN RACING STREET 車高調　s14.15。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。JAOS BATTLEZ VFCA ver.A 150プラド 2.7L ガソリン。この状態で、サーキット、峠は無理です。z34 v36 スカイライン　スキッドレーシング　リアアッパーアーム。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。車高調　フルタップ式。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。ハイエース 玄武 3インチローダウンブロック。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。GRS180 182 184 クラウンダンパーズブリッツサスペンション。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。サボテンページ 2。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。TOYOTA 50系RAV4 ACCイージーアップ。オイル漏れ滲みはありません。HKS Hipermax S NDロードスター　車高調。傷、錆は若干あります。スタンスパーツ　 エアカップ　2個　エアリフター　ロベルタ　20ミリ。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NANA　TEIN 車高調　60系ハリアー　サスペンションキット 一式。